首先，杭州愛華儀器有限公司分析、整車-子系統性能分解、旋轉件階次頻率分析等方法，獲得了該純電動汽車空調系統關鍵零部件振動噪聲傳遞路徑，發現冷卻風扇安裝支架剛度和空調管路振動是引起車內噪聲偏大的主要因素；然后，提出了安裝支架剛度加強方案和空調管路減振措施；最后通過試驗數據驗證，經過改進后該車型怠速空調開啟工況車內噪聲由46.2dB(A)降低到44.5 dB(A)，滿足了目標值45.0dB(A)要求。上述研究方法可為純電動汽車空調系統振動噪聲傳遞路徑分析提供參考，亦可為相關車型空調系統結構設計提供借鑒。汽車的性能作為等同于安全性、燃油經濟性和排放等性能的重要性能之一，杭州愛華了解到在研發過程中具有重要地位。車內噪聲水平作為評價整車 VH 性能的重要指標，引起眾多學者廣泛關注。純電動汽車由于取消了燃油車的發動機、進排氣系統等，整車振動噪聲水平聲比同等傳統車低 3~6dB (A)，但也失去了發動機和進排氣系統的噪聲掩蔽效應，這給電動汽車車內噪聲控制帶來新的問題和挑戰。